欢迎回到“购买认证博客”上的“白皮书星期三”的另一部分。今天我’我将审阅题为“识别入境运输的机会”由C. H. Robinson Worldwide Inc.和《购买杂志》提供。
我承认被此白皮书的主题所吸引，因为评估 入港货运的成本节省机会 当我刚被匹兹堡大学录用时，这是一个目标，但很快被更具挑战性的目标所取代。不过，我一直想知道 节约成本 如果这仍然在我们的雷达范围内，我们将实现。
当然，任何允许供应商控制入站货运成本的组织都会把钱留在桌上，因为正如白皮书指出的那样，“当您将入站通道添加到出站通道时，会增加货运量，从而使您的业务以较低的费率对承运人更具吸引力” and “为了对冲未知成本，供应商通常会在入库产品的交货价格中考虑误差幅度。”哎呀，即使您的供应商只是向您收取他们向承运人支付的费用，实际上’激励供应商确保运输决策的成本效益。
尽管许多采购部门公然忽略了这类机会，但这是基本思想。但是，白皮书开始探索更高级的物流主题，例如优化货运。例如，白皮书说“可以优化各个订单并将其跨设施分组在一起，以创建多选单运输。可以将来自多个供应商的零担货物合并为一个卡车货物，以降低成本和码头拥堵。”
白皮书提供了一些入门指南，尽管它们似乎故意太含糊，以至于您不想雇用撰写此白皮书的公司。但是，如果您处于我所处的位置（尽管很短暂），则必须开始研究如何控制入站货运成本，那么白皮书至少值得一看。您可以从《购买杂志》免费下载自己的副本’的网站（需要注册）。
为了您的职业，
查尔斯·多米尼克 SPSM
总统&首席采购官
下一级别的采购公司
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